A dél-koreai Hyundai Motor bejelentette, hogy az évtized végéig tartó hibridprogramba kezd, amelynek eredményeként a világ második legnagyobb hibridgyártójává kíván válni.
A Hyundai eddig csupán a Sonata, valamint a kizárólag Dél-Koreában kapható Grandeur hibridváltozatával képviseltette magát a fejlett környezetbarát autók piacán, míg a csoporthoz tartozó Kia a K5 (Optima) és a K7 hibridek mellett nemrég kezdte meg a Soul elektromos változatának forgalmazását világszerte. Mostantól azonban jelentősen bővíteni kívánják a márka gazdaságos modelljeinek kínálatát, amely ezzel egy időben segít a vállalatnak megfelelni az egyre szigorodó környezetvédelmi előírásoknak is.
A terv lényege szerint a Hyundai csoport jelenleg világszerte kapható hét hibrid, elektromos, illetve üzemanyagcellás modelljeinek számát az évtized végéig 22-re emelik. A környezetbarát program java részét hibrid modellek teszik majd ki, amelyekkel a vállalat egyértelműen a világ eddigi legnagyobb hibridgyártóját, a Toyotát veszi célba.
Az autógyártó bejelentette, hogy 2020-ig 14 új hibridet, egy üzemanyagcellás és egy elektromos autót kíván bemutatni. Ezek közül egy, a Toyota Priushoz hasonló hibridet már ki is fejlesztettek, amelynek jelenleg épp végső tesztelését végzik az Egyesült Államokban, mielőtt jövőre megjelenhetne a kínálatban. Az új hibrid teljesen különálló formatervet és fejlett műszaki tartalmat kapott.
Még idén bemutatják a Sonata hibridváltozatát, ám a hibridek választékát később kompaktokkal, kompakt limuzinokkal és terepjárókkal is bővíteni fogják, így az elkövetkező 4-5 évben várhatóan az Accent és az ix35 is hibridhajtást kap. A hagyományos hibridek mellett – az európai, amerikai és kínai kormányzatok támogatási struktúráira válaszként – hat konnektorról is tölthető plug-in hibridet is bemutatnak majd, amelyek közül a sort a Sonata kezdi jövőre. Az üzemanyagcellás technikát az ix35 mellett pedig egy további modell is megkapja majd, amelyekből 2025-re tízezer darabot szeretnének eladni Koreában, ám ehhez előbb a technológiát olcsóbbá kell tenniük.
„A vállalat azért fordítja energiáját a hibridek piaca felé, mert úgy véljük, itt nagyobbak a lehetőségeink, mint az elektromos autók piacán, ahol töltőállomások és egyéb infrastrukturális beruházások szükségesek” – mondta a vállalat képviselője. „Elsősorban azért hibrideket fejlesztünk, mert a kutatások szerint az elkövetkező években a környezetbarát járműeladások között többségben lesznek a hibridek.”
A környezetbarát járművek piacán a jövőben várhatóan tovább élesedik a verseny. A szektorban elsőszámú Toyota a tavaly mintegy 1,74 milliós piacon 68 százalékos részesedést szerzett, miközben – az 1997-ben útjára indított első Prius után 17 évvel – idén szeptemberre már hétmillióra emelkedett a japán márka összesített hibrideladásainak száma. A Toyota teljes bevételének 3-4 százalékát költi környezetbarát járműtechnológia fejlesztésére.
A másik erős ellenfél a német Volkswagen, amely az elmúlt időkben hatalmas léptékkel fejleszti saját környezetkímélő modelljeit. Még a csoporthoz tartozó sportautó-márka, a Lamborghini is konnektorról tölthető autót állított ki a legutóbbi Párizsi Szalonon. A VW elnöke, Martin Winterkorn ugyanakkor bejelentette, hogy 1 milliárd eurót költenek évente környezetbarát járművek fejlesztésére. A Renault-Nissan csoport szintén célul tűzte ki, hogy az évtized végéig 1,5 millió elektromos autót gyártson, miközben a PSA csoport is bejelentette, hogy 2020-ig olyan típust fejleszt, amelynek fogyasztása 2 liter/100 km.
Forrás: hyundaihirek.com
vagy olvasd digitális formában!
