Japánban már az Alto nyolcadik generációját mutatta be a Suzuki, az elődjénél könnyebb kiskocsi a legtakarékosabb nem-hibrid autó a szigetországban.
Európában az Alto és Splash modelleket hamarosan a Celerio váltja le a Suzuki kínálatában, Japánban azonban továbbra is kapható az előbbi, amelynek 1979 óta már a nyolcadik generációját mutatta be a gyártó. Az újdonság teljesen új padlólemezre épül, a nagyszilárdságú anyagoknak és könnyű építésmódnak köszönhetően 60 kilogrammal könnyebb lett az elődjénél, az alapváltozat mindössze 610 kilogrammot nyom.
A 2,46 méteresre növelt tengelytávolságnak köszönhetően tágasabb lett a Japánban kedvező adózási kategóriába sorolt Alto, utastere két méter hosszú, így az egyik legtágasabb a konkurensek között. Retró dizájnja és egyszerű berendezése az európai piacon nem biztos, hogy sikeres lenne, a japán vásárlók azonban éppen erre vágynak. A felszerelések között ráfutásgátló és emelkedőn való elindulást segítő rendszerek jelentek meg.
A kategória szabályainak megfelelően 660 köbcentiméteres motorral jön a japán Alto, az erőforráshoz ötfokozatú kézi vagy fokozatmentes CVT váltó kapcsolódhat, és nemcsak első-, hanem összkerékhajtásos változatban is készül a Suzuki legkisebbje. A gyártó szerint ez a legtakarékosabb a nem-hibrid modellek között a piacon, hiszen a japán szabvány szerinti átlagfogyasztása 2,7 liter száz kilométeren. Az Alto az egyik legnépszerűbb autó Japánban, a típus 35 éves történelme során eddig 4,83 millió példányban kelt el a szigetországban.
vagy olvasd digitális formában!
