Teljesen új alapokra épül a BMW legkisebb szabadidő-terepjárójának új generációja, az X1, amelynek alapmodellje már elsőkerék-hajtású.
Rövidebb, mégis masszívabb lett
A BMW új padlólemezére épül a márka legkisebb szabadidő-autójának második generációja, az X1 ezért a korábbi hosszmotoros és hátsókerék-hajtású felépítés helyett keresztben beépített motorokat kapott, az alapmodellje pedig már elsőkerék-hajtású. A 2-es sorozat Active Tourer padlólemezének használatával az X1 arányai is megváltoztak: az újdonság 4,44 méter hosszú, 1,82 méter széles és 1,6 méter magas, ami azt jelenti, hogy 36 mm-rel rövidebb, de 21 mm-rel szélesebb és 53 mm-rel magasabb az elődjénél. A melegen formált nagyszilárdságú acélok és alumínium használatával az X1 akár 135 kilogrammal is könnyebb az elődjénél.
Tágasabb és praktikusabb utastér
Az utastér továbbra is ötszemélyes, de a keresztmotoros-fronthajtású elrendezésnek köszönhetően ügyesebben használhatták ki a teret a tervezők. A vezető 36 mm-rel, a hátsó utasok pedig 64 mm-rel ülnek magasabban, és az utastér helykínálata is javult: a tengelytávolság 90 mm-rel 2,67 méteresre bővült, így hátul legalább négy centivel nagyobb a lábtér, de opcióként olyan hátsó ülés is rendelhető, amely 13 centiméteres sínen tologatható. A csomagtartó befogadóképessége is jelentősen, 85 literrel 505 literesre bővült. A hátsó ülések három részre osztottak és felárért állítható támlájúak, a csomagtérajtó is lehet elektromos mozgatású, és a szintén opcióként előredönthető támlájú jobb első ülés segítségével hosszú tárgyak is szállíthatók a kocsiban. A raktér a hátsó ülések ledöntésével 1550 literig bővíthető.
Négyhengeres motorok és elsőkerék-hajtás
A motorkínálat kezdetben csak négyhengeres erőforrásokból áll, a legkisebb teljesítményű benzines és dízelmotor elsőkerék-hajtású, míg a többihez szériafelszereltség az xDrive összkerékhajtás. Az sDrive20i kétliteres turbómotorja 192 lóerős, 280 Nm nyomatékra képes, így 7,7 másodperc alatt gyorsul százra és 225 km/óra a végsebessége, 6 literes átlagfogyasztás mellett. Az összkerékhajtású kivitelnél három tizeddel jobb gyorsulás és négy tizeddel nagyobb fogyasztás kerül az adatok közé. Az xDrive25i-ben a kétezres turbómotor már 231 lóerős, 350 Nm a maximális nyomatéka, ez a modell 6,5 másodperc alatt van százon, legfeljebb 235 km/órával száguld, 6,6 l/100 km az átlagfogyasztása.
Takarékos dízel háromféle teljesítménnyel
A legújabb generációs kétliteres dízel az sDrive18d-ben 150 lóerős és 330 Nm nyomatékú, 9,2 másodperces nulláról százra gyorsulással, 205 km/órás végsebességgel és mindössze 4,3 l/100 km-es fogyasztással. Az xDrive20d már 190 lóerős, 400 Nm nyomatékú, 7,6 másodperc alatt gyorsul fel százas tempóra, 219 km/órás végsebességet ér el és 5,1 l/100 km az átlaga. A dupla turbós xDrive25d-ben 231 lóerős teljesítménnyel, 450 Nm nyomatékkal számolhatunk, 6,6 másodperces gyorsulás, 235 km/órás végsebesség és 5,2 literes fogyasztás mellett. A hírek szerint a későbbiekben az új 1,5 literes, háromhengeres benzines és dízelmotorral bővül a választék.
Adaptív futómű és automatikus összkerékhajtás
Az új X1-ben a MacPherson első és multilink hátsó felfüggesztés a 2-es sorozat Gran Tourer kiviteléből lehet ismerős. A sebességfüggő elektromechanikus kormányszervó kis tempónál könnyű, nagyobb sebességnél pontosabb kormányzást garantál, de elérhető a változó áttételű sportkormányzás is, és a lengéscsillapítás most először állítható, a vezető Sport és Comfort módok közül választhat. Az xDrive összkerékhajtás továbbfejlesztett változatban került az autóba, elektrohidraulikus szabályzású, többtárcsás tengelykapcsolóval osztja el a motor nyomatékát az első és a hátsó kerekek között.
Vezetési asszisztensek széles kínálata
A berendezés a 2-es sorozat Active Tourer modelljéből lehet ismerős, szériafelszereltség a klímaberendezés és a 6,5 colos képernyőhöz kapcsolt iDrive rendszer. Az opciók között head-up displayt, parkolási asszisztenst, araszoló funkcióval ellátott adaptív tempomatot, sávelhagyás-figyelmeztetést és gyalogosérzékelővel bővített vészfékrendszert találunk. A BMW X1 első generációjából 730 ezer példány kelt el, a márka regensburgi üzemében gyártott második széria pedig októberben kerül a piacra.
vagy olvasd digitális formában!
